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从造船匠到手工艺人 在精雕细琢中传承“红色记

记者:admin 时间:2019-11-21 02:57  来源:未知
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从造船匠到手工艺人 在精雕细琢中传承“红色记忆”

  在社区专门为他辟出的1000多平方米的陈列室里,安放着大大小小80余艘船模,从独木舟、舢板、渔船到古代战舰、乾隆皇帝御船,一艘比一艘精致。除了展示的船模外,还有舟船的历史发展、制作工艺图谱等。除了制作微型古船模型,徐海林也做一些仿古的大船,下个月,徐海林还要带着他制作的一艘仿古“苏州丝网船”去深圳参加一项传统舟船的比赛。

  如今,徐海林凭借炉火纯青的技艺,成为远近闻名的“船痴”,他的船模艺术被评为“相城一绝”,他本人也入选了苏州级非物质文化遗产传承人。十几年来,徐海林和他的船模作品多次参加了全国和省市的各类博览会,捧回了几十个奖项。

  刚开始,徐海林想凭自己的记忆先画出一条船,可画了几次,总觉得差点意思。于是,他找到老一辈的船民讨教,根据他们的描述,终于画出了草图。之后,徐海林自己挑选材料,刨木、拼接、捻缝、入钉、上油、上漆,用造真船的办法,打造出第一艘船模“蚬山黄豆船”,这是一种苏州水乡农村早年装运粮食的小船。

  1996年,一则苏州市要抢救和保护古建筑的消息在媒体上刊出,徐海林当时就想,船不就是水上人家的房屋吗?民间古老的木船也应该受到保护,于是就萌生了制作模型仿真船的想法。

  虽然已经年过六旬,但徐海林心里还有一个梦没有实现,那就是在有生之年把长三角地区从古至今的各种类型的木船全部仿制做成模型保留下来。“我还想趁着身体健朗,每年做一两艘精品船模。我相信,这一艘艘小船模可以让更多的后代看到中国人的智慧。它们能承载着我的梦想,一直航行下去。”徐海林说。

  之后,徐海林又制作了“中国工农红军长征强渡乌江毛板船”“沙家浜新四军交通艇”“水上游击队交通船”“渡江第一船”等红色船模。老徐笑着说:“这些船只都与中国和人民军队的重大历史事件有关,把它们做成模型,凝结着我们这一代人对共和国红色记忆的一种情愫和对时代的一种信念。”

  在地图上,苏州市相城区太平街道沈桥村是一个不起眼的小村子。由于位于阳澄湖畔,过去那里“家家有舟船,人人会操舟”。今年62岁的徐海林出生在当地一个造船世家,上世纪50至80年代,造船匠是个好职业,徐海林一家人凭着过硬的手艺在船民中深受欢迎。

  船模制作工序非常繁琐,制作一艘船模需要掌握多种手艺,身兼数行,比如钳工、车工、木工、漆工、甚至是微雕和针线活。为了选择一块合适的木材,徐海林在制作前要根据设计图对比真船所用的材料进行选择。然后经过打龙骨、定骨架、贴条等多道工序后,船身才由框架逐渐成型。在经过四个月的精雕细琢,按1:8缩小的“南湖红船”终于完成。2007年,中国人民革命军事博物馆的专家看到这艘船模后,给予高度评价,同时,还邀请他做“渡江第一船”模型。现在,这两艘船模一起被收藏在中国人民革命军事博物馆。

  可是,随着时代的变迁,木船渐渐被铁壳机器船代替,许多造船匠纷纷转业。徐海林也渐渐闲了下来,可他依然对造船怀有一份深厚的感情。于是,不甘寂寞的徐海林开始钻研制作微缩船模。没想到这一干,从此打出了一片新天地。最让徐海林得意的是,他制作的“红色记忆”系列船模中,有两艘被军事博物馆收藏。

  从此,除了帮别人做木工,徐海林的时间全花在了做古船模型上,并且一口气做出了好几艘船模。2000年,徐海林听说上海交通大学有个船史研究学会,他便只身前去拜访,辛元欧会长看到他的作品十分惊讶并且赞叹不已,对他说国内已经很少有人做民用木船,一定要把船模好好地做下去。同时,他还送给徐海林一些古船的照片。得到肯定后,徐海林做船模的劲头更足了。为了制作郑和宝船,他专门到郑和下西洋的起锚地太仓浏河,在实物前琢磨了一个多小时才离开。

  船模虽小,但“五脏俱全”。“南湖红船”船舱的镂花雕刻按原样缩小,窗户可以开关,舱室里的桌椅板凳惟妙惟肖,除了体型“迷你”外,船上的每个部件如门锁等都精细可见,纵横间自有章法,细节处理更是十分到位。徐海林说,船模做得是否成功,一定要体现在“真”上。

  十几年前参观了嘉兴南湖党的“一大”会址红船后,徐海林就想以红色历史题材为主线,创作一组反映党史、军史的船模。关于这些船的资料少,他就到处泡图书馆找资料,到现场看实物。为了做好红船,徐海林曾四次到嘉兴南湖,两次进入船舱中,仔细查看了红船内部的构造特点,又反复看了电影《开天辟地》里再现的早年南湖画舫的外观,这才开工制作。

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